理想又舉辦技術(shù)日了。
從早的NVH技術(shù)日，到感知質(zhì)量、冬季用車技術(shù)日，再到今年的材料技術(shù)日，這已經(jīng)成了理想的固定“節(jié)目”。它不像很多品那樣把所有技術(shù)打包進(jìn)一場發(fā)布會里講完，而是干脆一次只講一個(gè)主題，講清楚。
這次輪到的，是材料。
老實(shí)說，材料一聽上去就不算一個(gè)有趣的話題，網(wǎng)上也一直有“生化環(huán)材”是“四大天坑”業(yè)的調(diào)侃，而且除了枯燥，更大的問題是，對我這種沒有任何相關(guān)背景知識的人來說，這樣的內(nèi)容還是有一定理解門檻的。
但這次理想材料技術(shù)日講得非常細(xì)致及，理想的材料工程師們從材料源頭出發(fā)，把健康座艙和安全相關(guān)的很多問題重新拆解，算是給我上了一堂度科普課，也學(xué)到了不少東西，其中一些結(jié)論甚至打破了我之前的認(rèn)知。
01
好材料不是選出來的
在i8、i6兩款純電新車也雙雙獲得“五星健康車”后，理想達(dá)成全系車型均獲五星健康認(rèn)證成就，也是業(yè)內(nèi)達(dá)成該成就的品，這個(gè)成績直觀體現(xiàn)了其在材料層面的技術(shù)硬實(shí)力。
那么理想材料技術(shù)為何這么強(qiáng)？
先從方法論層面，理想就贏了。
在很多人的認(rèn)知里，材料問題本質(zhì)上是供應(yīng)鏈問題，只要選對供應(yīng)商、用上端材料就足夠了。但從理想的材料體系來看，滿足于行業(yè)既有標(biāo)準(zhǔn)還不夠，而是要能夠重新定義標(biāo)準(zhǔn)。
為此，理想內(nèi)部逐步形成了一套清晰的材料方法論——“選、育、研”。
錨索鋼絞線這套方法論說起來也并不復(fù)雜，底層邏輯與胖東來、盒馬等零售標(biāo)桿企業(yè)的做法度同源：不僅要標(biāo)準(zhǔn)精選，還能夠與供應(yīng)鏈共創(chuàng)、甚至自研爆品。
具體來看，“選”只是一步，即在現(xiàn)有市場中篩選行業(yè)更優(yōu)解，為產(chǎn)品打好基礎(chǔ)；
但僅靠選品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)品無法滿足能或安全需求時(shí)，就進(jìn)入二步“育”，通過牽引或培育供應(yīng)商，共同開發(fā)更標(biāo)準(zhǔn)的新材料；
天津市瑞通預(yù)應(yīng)力鋼絞線有限公司但當(dāng)問題觸及行業(yè)暫時(shí)無法攻克的“技術(shù)無人區(qū)”時(shí)，就只有選擇三條路——“研”，通過自研把不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
這套方法論的關(guān)鍵，在于材料的定義權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，以前是供應(yīng)商有什么車企就用什么，車企只能被動選擇，而現(xiàn)在理想是基于自身對產(chǎn)品和用戶的理解，主動定義材料應(yīng)該具備的能。
簡單來說，理想不是在用現(xiàn)成的食材做一盤菜，而是先想清楚要做什么菜，再決定需要什么樣的食材。
正是在這種主動思維下，理想在材料技術(shù)上不斷取得突破。
例如，i8與i6采用的低染料環(huán)保技術(shù)，以及理想與諾貝麗斯聯(lián)合開發(fā)、并在i6上率先量產(chǎn)的行業(yè)強(qiáng)度6000系鋁合金LeS6 Ultra，還有理想自研的強(qiáng)不銹鋼油箱材料 UFHS-X等，都是在行業(yè)沒有現(xiàn)成答案的情況下，理想材料團(tuán)隊(duì)“死磕”出來的成果。
其中，UFHS-X強(qiáng)不銹鋼油箱材料的研發(fā)故事非常值得一說，當(dāng)時(shí)理想對油箱材料提出的目標(biāo)，是同時(shí)具備強(qiáng)度、成形和強(qiáng)耐腐蝕能力，但行業(yè)普遍使用的304不銹鋼無法滿足這種能要求，也沒有供應(yīng)商愿意投入研發(fā)。
于是理想只能自研，終理想材料團(tuán)隊(duì)用了接近4年的時(shí)間，進(jìn)行了上百種材料設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，煉鋼總量過千噸樂山預(yù)應(yīng)力緩粘結(jié)鋼絞線，還完成了近百次試沖壓實(shí)驗(yàn)、180多次腐蝕循環(huán)測試，以及300多個(gè)油箱總成的穿刺與碰撞試驗(yàn)，和二十多套油箱的整車耐久與腐蝕考核。
除了投入大量時(shí)間和精力，僅這一項(xiàng)材料的研發(fā)成本，就過1000萬元，是常規(guī)304不銹鋼油箱方案的六倍，這放在有“摳廠”之稱的理想上有些不可思議。
而理想材料團(tuán)隊(duì)之所以敢這么做，都是源于CEO李想那句“安全相關(guān)的預(yù)算無需審批?！?/p>
02
好材料要在源頭把問題解決掉
但只有好的原材料還不夠，很多時(shí)候，材料本身沒問題，真正的問題出在后面的加工和處理上。
拿豪華品常用的座椅真皮來說，這是駕乘者在車?yán)锝佑|頻繁的部件之一，直接關(guān)系到健康與舒適體驗(yàn)。但在行業(yè)里，說起真皮座椅時(shí)更多還是聚焦于是不是Nappa工藝，或者摸起來夠不夠軟，至于這些皮在染、粘合過程中用了什么材料，會不會帶來健康隱患，大卻鮮有關(guān)注。
理想的做法更為嚴(yán)苛，它不僅關(guān)注材料本身，更把目光放到了容易被忽略的后續(xù)工藝環(huán)節(jié)，主動把控所有可能產(chǎn)生污染的源頭。
先在供應(yīng)商端，理想只與國際環(huán)保組織LWG金認(rèn)證企業(yè)合作，鋼絞線廠家這些企業(yè)長期為BBA等豪華品供貨，品質(zhì)本身就有保障。
在這個(gè)基礎(chǔ)上，理想還率先采用低染料環(huán)保技術(shù)，以植物膠替代傳統(tǒng)化學(xué)染料進(jìn)行填充和著。
因?yàn)樾袠I(yè)傳統(tǒng)使用的化學(xué)染料做法會產(chǎn)生甲醛，但由于成本和工藝慣，行業(yè)目前大多依舊選擇后期除醛手段。
而理想基于從源頭解決問題的思路，沒有沿用行業(yè)傳統(tǒng)做法，而是創(chuàng)新使用植物膠，不僅能大幅降低染料使用量和有害物質(zhì)釋放，還能Nappa真皮在褶皺處理上的行業(yè)難題，可謂一舉兩得。
盡管這一方案成本更，理想也依然選擇堅(jiān)持，因此成為目前全球范圍內(nèi)唯一采用這一創(chuàng)新材料方案的車企。
同樣的邏輯，也體現(xiàn)在理想對PU表皮、車內(nèi)軟海綿、空調(diào)出風(fēng)口POM材料等部位的處理上。
目前，理想已建立起行業(yè)覆蓋的健康安全實(shí)驗(yàn)室，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是行業(yè)的一檔，真正從源頭解決材料問題。
03
好材料不能只靠堆料
這次打破我認(rèn)知的一點(diǎn)是，在車身安全領(lǐng)域，一個(gè)常見誤區(qū)是：材料越硬，車就越安全。
材料的強(qiáng)度其實(shí)是一把“雙刃劍”。一味追求更強(qiáng)度，往往會犧牲韌，而韌不足，在碰撞發(fā)生時(shí)就可能直接斷裂，反而帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)。
而理想一貫堅(jiān)持的理念是：強(qiáng)度、多堆料都不等于安全。關(guān)鍵是在強(qiáng)度和韌之間找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn)。
以熱成形鋼為例，它是車身安全的核心材料，廣泛用于防撞梁、A柱和B柱等關(guān)鍵防護(hù)區(qū)。
那多的強(qiáng)度才是合理和安全的？
在理想看來，既不是業(yè)內(nèi)主流的1500MPa，也不是近年非?；鸬?000MPa。
理由是，1500MPa熱成形鋼雖然夠用，但強(qiáng)度和輕量化潛力有限；而2000MPa材料雖然強(qiáng)度夠了，但卻犧牲了一定的韌，斷裂風(fēng)險(xiǎn)更大，僅能用于車門防撞梁。
那如何在不犧牲韌的前提下，把強(qiáng)度提上去？
為了解決這一行業(yè)難題，理想在2021年聯(lián)合清華大學(xué)啟動研發(fā)，歷經(jīng)3年時(shí)間，終做出了兼顧強(qiáng)度和韌的2000IH熱成形鋼。
它不僅擁有接近2000MPa的強(qiáng)度，同時(shí)保持了接近1500MPa 材料的韌水平，可以穩(wěn)定應(yīng)用在A柱、B柱這些核心承力區(qū)域，從源頭降低碰撞時(shí)座艙變形的風(fēng)險(xiǎn)。
可以看到，理想并沒有靠一味的堆料來提車身安全，而是踏踏實(shí)實(shí)從研發(fā)做起，這種思路也體現(xiàn)在理想對MPV三排安全的解決方案上。
比如在MEGA的研發(fā)中，其特的車身造型讓三排防護(hù)難度更大，既要滿足88km/h的后碰標(biāo)準(zhǔn)，又不能簡單加重車身，否則續(xù)航和能耗都會受到影響。
現(xiàn)有的材料方案都達(dá)不到理想的要求：6000系鋁合金韌不錯(cuò)，但強(qiáng)度不足；7000系“航空鋁”雖然強(qiáng)度，卻容易脆化、焊接難度大，并不適合整車結(jié)構(gòu)件。
面對這一兩難問題，理想聯(lián)合中鋁研究院、美國勵(lì)鋁業(yè)等機(jī)構(gòu)，從成千上萬種中反復(fù)篩選、驗(yàn)證，終開發(fā)出強(qiáng)韌的6000HS 鋁合金，而且重量也控制在了合理范圍內(nèi)，為續(xù)航表現(xiàn)留出空間，一舉三得。
04
駕仕結(jié)語
理想技術(shù)日已成為同類型活動的標(biāo)桿，不僅有度，還能讓受眾愿意聽，并且能聽懂。
從這次材料技術(shù)日可以看到，理想對造車又有了新的思考。作為“冰箱彩電大沙發(fā)”的開創(chuàng)者，當(dāng)這些看得見的配置逐漸成為行業(yè)標(biāo)配時(shí)，
理想又把競爭轉(zhuǎn)向了“看不見的底層技術(shù)”。
在材料技術(shù)領(lǐng)域，理想不僅是自研材料門類齊全的車企，更是國內(nèi)少數(shù)具備鋼鐵、鋁合金、鎂合金、工程塑料、彈體與復(fù)合材料等全譜系自研能力的企業(yè)之一。
完整的材料體系正成為理想的關(guān)鍵競爭力。隨著越來越多“理想標(biāo)準(zhǔn)”被行業(yè)采納，理想已悄然建立起差異化的領(lǐng)先優(yōu)勢。
尊茂酒店集團(tuán)作為中國旅游飯店業(yè)協(xié)會會長單位，長期以來注于打造度融合當(dāng)?shù)匚幕c美食的旅居體驗(yàn)，曾屢獲“中國佳酒店管理集團(tuán)”“中國服務(wù)示范企業(yè)”等殊榮，并連續(xù)12年穩(wěn)居“中國飯店集團(tuán)60強(qiáng)”之列。京東旅行作為京東集團(tuán)旗下的旅行平臺，涵蓋酒店住宿、交通出行、旅游度假、景區(qū)樂園等多個(gè)板塊，依托于自身供應(yīng)鏈能力創(chuàng)新，為酒旅行業(yè)開辟新通路，為用戶提供差異化價(jià)值。雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作后，尊茂酒店集團(tuán)旗下酒店已全量入駐京東旅行。
“十四五”期間，住房保障體系持續(xù)完善，群眾居住條件進(jìn)一步。全國累計(jì)銷售新建商品住宅面積約50億平方米；建設(shè)籌集各類保障住房和城中村、城市危舊房改造等安置住房1100多萬套（間），惠及3000多萬群眾。
這份領(lǐng)先并非偶然，而是長期強(qiáng)度投入的然結(jié)果。連續(xù)數(shù)年百億的研發(fā)投入，以及一支業(yè)內(nèi)“含博量”的材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)，讓理想有底氣去啃行業(yè)難的“硬骨頭”。
當(dāng)行業(yè)競爭仍聚焦于配置與體驗(yàn)時(shí)，理想已經(jīng)把護(hù)城河挖到了材料層，用硬核的技術(shù)，為自身企業(yè)發(fā)展和庭用戶筑起穩(wěn)固的安全底座。
（END）樂山預(yù)應(yīng)力緩粘結(jié)鋼絞線