日前宿遷直徑15.2鋼絞線，批L3有條件自動(dòng)駕駛車型已在重慶、北京等城市指定路段開展實(shí)測。1月7日，《證券日報(bào)》記者在重慶試乘時(shí)發(fā)現(xiàn)，試乘車輛在L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開啟后會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，駕駛員可完全解放雙手。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，L3自動(dòng)駕駛功能有望從局部示范走向更廣泛放開，2026年或成為我國L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
長安汽車獲批準(zhǔn)入許可
根據(jù)國市場監(jiān)督管理總局、國標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分》國薦標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為L0到L5六個(gè)等，其中L2為組合輔助駕駛，L3為有條件自動(dòng)駕駛。
去年12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布了我國批L3有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可。此次共有長安藍(lán)SL03、狐阿爾法S6兩款車型獲批宿遷直徑15.2鋼絞線，標(biāo)志著我國L3自動(dòng)駕駛從測試階段向商業(yè)化應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。
記者前述試乘車型即為長安藍(lán)SL03。在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速演進(jìn)的過程中，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）L3自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入許可意味著公司在產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)、研發(fā)能力等多方面獲得認(rèn)可，也標(biāo)志著公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展步入了“快車道”。這一歷史時(shí)刻為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展按下了“加速鍵”。
長安汽車L3自動(dòng)駕駛可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下，速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（車速50km/h）。長安汽車工程師陳磊向記者表示：“車輛在自動(dòng)駕駛過程中，駕駛員可以脫離方向盤，可以執(zhí)行一些非駕駛?cè)蝿?wù)，但當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出接管請求時(shí)，駕駛員須在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)完成接管任務(wù)，以應(yīng)對一些緊急情況?！?/p>
談及L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)過程，陳磊對記者說：“系統(tǒng)采用了的七重冗余架構(gòu)，能夠確保L3在各種情況下的安全，即使發(fā)生了單個(gè)傳感器或者執(zhí)行系統(tǒng)硬件失，也能安全可靠處理。同時(shí)，還創(chuàng)新應(yīng)用了4D雷達(dá)微多普勒應(yīng)，次搭載微碰傳感器，使系統(tǒng)不僅支撐紙箱、錐桶等泛障礙的識別，還能提升在惡劣天氣、鬼探頭及前車急減速等場景中的適應(yīng)能力，同時(shí)系統(tǒng)還能有應(yīng)對二次碰撞場景問題，使其在ODC（設(shè)計(jì)運(yùn)行條件）內(nèi)達(dá)到優(yōu)能?！?/p>
陳磊對記者表示：“公司的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2026年一季度實(shí)現(xiàn)B端試點(diǎn)運(yùn)行宿遷直徑15.2鋼絞線，未來會(huì)根據(jù)國政策逐步向用戶端開放更多功能，并計(jì)劃在阿維塔、長安藍(lán)、長安啟源等品中出相關(guān)產(chǎn)品。”
自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化提速
我國批L3有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可的發(fā)布，錨索標(biāo)志著L3自動(dòng)駕駛商用正式破冰。不僅重塑了汽車駕駛模式，更對智駕產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)生了顛覆的帶動(dòng)作用，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司正通過技術(shù)升，主動(dòng)迎接L3自動(dòng)駕駛商業(yè)化浪潮。
度科技研究院院長張孝榮對《證券日報(bào)》記者表示：“L3自動(dòng)駕駛商用破冰意義重大，它次明確系統(tǒng)接管期車企擔(dān)主責(zé)，為商業(yè)化掃清關(guān)鍵制度障礙，產(chǎn)業(yè)迎來黃金發(fā)展期。”
據(jù)西南證券測算，2030年，國內(nèi)L3自動(dòng)駕駛市場規(guī)模有望突破1.2萬億元，將會(huì)成為又一個(gè)萬億元賽道。
手機(jī)號碼：15222026333業(yè)內(nèi)人士稱，在政策、技術(shù)、成本的共同動(dòng)下，L3自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈將從“測試示范”邁入“規(guī)模量產(chǎn)”。但張孝榮認(rèn)為，當(dāng)前仍然面臨人機(jī)切換責(zé)任認(rèn)定、場景適配有限、成本企等挑戰(zhàn)，需靠車路云存證、場景漸進(jìn)擴(kuò)展、規(guī)模量產(chǎn)降本破解。
15.24鋼絞線每米重量回望2025年，我國自動(dòng)駕駛行業(yè)飛速發(fā)展。除L3自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得新突破外，從融資端看，自動(dòng)駕駛企業(yè)扎堆在港股上市。其中，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、希迪智駕、圖達(dá)通等公司在港股順利上市，馭勢科技、主線科技、車聯(lián)天下、福瑞泰克、千里科技也在沖刺港股上市。
隨著產(chǎn)學(xué)研鏈條的打通，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)紛紛以新材料、新工藝、新技術(shù)突破同質(zhì)化競爭。比迪體育跟中科院物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心貴州分中心合作，出內(nèi)置無感芯片的智能定位鞋，支持GPS、北斗、Wi-Fi、基站等多模式定位與遇水報(bào)警功能，長通過小程序即可實(shí)時(shí)查看孩子運(yùn)動(dòng)軌跡并接收防溺水提醒；足友體育則聚焦校園鞋品類，應(yīng)用特斯拉閥呼吸鞋底提升透氣與防滑耐磨能，其主起草的《中小學(xué)校園運(yùn)動(dòng)鞋》標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國與行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白。
作為教育科技與智能終端領(lǐng)域的兩標(biāo)桿企業(yè)，學(xué)而思與華為的此次合作被視為一次優(yōu)勢結(jié)合的“跨界聯(lián)合”。
中信證券發(fā)布研報(bào)稱，L4自動(dòng)駕駛也在多個(gè)場景中呈現(xiàn)積變化。在上述趨勢下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)將加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放進(jìn)程，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益。
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